Jaime Alguersuari: En Red Bull, perder es morir

jloves Alguersuari está pasando por una especie de cambio de look a sus 33 años. Habiendo vivido una vida compartida entre piloto de carreras y músico, ahora puede reflexionar sobre su pasado con una serenidad renovada.

La primera mitad de su vida se caracterizó por una naturaleza salvaje, mientras que la segunda mitad estuvo marcada por una sensación de calma.

Ahora mira hacia atrás sin albergar la menor ira, sobre todo por su conmocionada partida del Toro rojo mundo, lo que lo llevó a pasar varios años buscando consuelo en los psicólogos.

Antes del Gran Premio de Mónaco, Alguersuari discutió abiertamente sus experiencias desde dentro Toro rojoofreciendo una perspectiva desde dentro, en una entrevista con MARCA.

Llevas mucho tiempo fuera, pero ¿has dejado la F1 por completo o sigues viendo las carreras?

“No he dejado de ver las carreras. Las sigo. Y ahora más cerca porque tenemos dos pilotos españoles conduciendo dos buenos coches”.

Deberías haber estado ahí también, con ese Red Bull acompañando a Sebastian Vettel…

“Casi, casi, casi, pero no. Bueno, la verdad que estoy muy contento con lo que pasó, en el sentido de que todo lo que he pasado ha sido muy divertido, emocionante y creo que muy exclusivo. Fue Al principio cuesta entenderlo, ver el vaso medio lleno. Lo vi medio vacío y fue muy complicado. Pero con el tiempo te das cuenta de que realmente ha sido una vida fantástica”.

Llegaste a mediados de la temporada 2009 y te fuiste tan inesperadamente después de 2011.

“Creo que en Red Bull, una cosa que nos enseñaron desde muy pequeños, cuando tenía 15 años cuando llegué y firmé mi primer contrato, esa es la filosofía de Helmut. Marko. Es ‘lo que no te mata te hace más fuerte'”. . “y ese es el denominador común, que siempre se ha definido y enfatizado en la familia Red Bull. Entonces creo que esas experiencias que tuve, tanto cuando me uní como cuando me fui, especialmente cuando me fui, determinaron cuál era mi conocimiento y educación. en el mundo, porque no fui a la universidad. Me hizo más fuerte y más dinámica. Soy una persona diferente, más madura y también con más experiencia. Veo las cosas de otra manera, pero me ayudó mucho a entender quién soy. era y lo que quería hacer con mi vida”.

No sé si has hablado con Helmut Marko desde ese fatídico 14 de diciembre de 2011, cuando Toro Rosso despidió sin contemplaciones a sus dos pilotos. ¿Era así como se veía desde fuera?

“Hablé muy poco con él, pero la verdad es que tengo que agradecerle, aunque mucha gente piensa que no debo y cree que ha sido mi enemigo. Siempre me defendió. También creo que El “La decisión de que yo no siguiera en Red Bull no fue suya. Me ayudó a entender que el que no hace el trabajo o el que no tiene la cabeza en el lugar correcto se va. Es decir, siempre me empujó al extremo en cuanto a de presión, a lo que mi familia o mis amigos nunca me empujaron, y él fue quien me hizo mejor”.

Precisamente cuando estabas en tu tercer año, conociendo el coche y el equipo, los circuitos y el campeonato, y adelantando en puntos a tu compañero, ahí te soltaron.

“Es cierto, no tiene sentido, sobre todo por lo que pasó después. Hicieron un comunicado diciendo que el reemplazo de los pilotos era por razones deportivas y de rendimiento. No me superaron en puntos ni en rendimiento y, sin embargo, Daniel Ricciardo fue colocado en Red Bull y terminó tercero en el campeonato mundial, superando incluso a Sebastian Vettel La pregunta que hago es, ¿según qué criterio tomas la decisión de poner a un piloto en Red Bull o expulsar a dos pilotos que lo estaban haciendo mejor? no entiendo.”

Es como si hubiera algo personal.

“No, todo lo que puedo decir es que al final, la Fórmula 1 no es tan diferente de la vida y los negocios. Quiero decir, al final, es un deporte donde hay muchas más variables, con ventas y marketing. Hay muchas mas variables y muchos factores que intervienen en el negocio, al fin y al cabo es un negocio de mil trabajadores y te gastas de 350 a 400 millones de euros y tienes que tomar decisiones te guste o no Geopolítica o lo que sea quiero llamar Al final no hay justificación para que sea así o asá Lo que tengo claro es que estoy durmiendo tranquilo porque di lo mejor de mí.

Creo que está convencido de que si hubiera tenido tiempo en este Red Bull, habría ganado carreras o competido con Vettel.

“Sé muy bien que este coche generó 200 más de carga aerodinámica y las cosas habrían sido muy diferentes. Sé que este es un coche que fue un segundo y medio o dos segundos por vuelta más rápido que el año anterior, una décima y media”. por turno, porque lo probamos en el simulador. Era un auto que no se movía, era un auto que podías frenar 15 o 20 metros después. Obviamente, las cosas pueden cambiar después, pero sabemos lo que estaba pasando allí. y quien es Adrian Newey. Entonces les diré que hice mejores tiempos que Vettel, yo y mi compañero. Incluso el que vino probando estuvo a dos décimas de segundo, pero al final ser campeón del mundo no es ser rápido. en un circuito o una vuelta ser campeón del mundo es ser el más consistente en 20 carreras con un coche ganador y hay que aprovecharlo cuando lo tienes”.

¿Crees, por ejemplo, que Charles Leclerc no supo aprovechar un coche ganador en la primera mitad de 2022?

“Creo que quedó muy claro el año pasado que Ferrari no estaba a la altura de la tarea de ambos pilotos. Punto. Quiero decir, no hay mucho más que decir. Estaba claro que el equipo técnico de Ferrari no estaba a la altura”. nivel de Carlos y Charles. En teoría, diseñaron el mejor auto, un auto para ganar el campeonato mundial, y luego se lo dieron a Red Bull. Podrían haber ganado las primeras seis carreras y se las dieron a Red Bull. Y eso es lo que pasó en Ferrari el año pasado”.

Volviendo a tus ex… parece que no hay mucho tiempo para la felicidad en Red Bull.

“Esa es una buena pregunta. No creo que fuera feliz cuando era piloto de Fórmula 1. Creo que si le preguntas a muchas personas que me vieron en la televisión y me conocieron en la prensa, no vieron una felicidad”. chico. Y mucha gente que me conoció después me dijo que yo era un producto manufacturado que tenía que asumir no solo una serie de responsabilidades, sino que tenía que ser como me diseñaron desde que tenía 15 años, es decir, yo Creo que Max Verstappen no es él, es un producto de su padre. No me parece normal perder una carrera de karts y recibir una bofetada por no ganarla, como lo hizo su padre. No voy a criar a mi hijo así. Creo que el 99%, el 99,9% de las familias que conozco, no educarán a su hijo pegándole si no ganan carreras”.

Sin embargo, Verstappen ahora parece tener el control. Por ejemplo, en una situación complicada, ves cómo habla con todo el equipo…

“Antes no era así. Creo que ese nivel de disciplina, de recursos de Red Bull y de su papá, al final te diferencia. El talento no es lo único, es trabajo duro en el día a día y yo no creo que haya habido nadie como Max que haya hecho tanto karting en la pista de Genk, probando neumáticos nuevos y neumáticos nuevos bajo la lluvia, en el intermedio luego en el coche lo mismo.es lo que le hizo desarrollar un nivel que nadie más creo que Max tiene algo más porque viene de una crianza muy diferente y extrema y creo que es la excepción que confirma la regla, porque se han juntado dos estrellas, han juntado a un padre con un nivel muy particular de educación y otro lobo como Helmut Marko, que es partidario de esta educación. Cuando llevas varios años conociendo el sistema, trabajas diferente y quizás estás más relajado. Has madurado como persona, como conductor y ves a un Max Verstappen diferente al de sus primeros años, que era conocido como Mad Max, que siempre chocaba y siempre lo hacía de esa manera. Ahora es otra cosa”.

Aún así, cuando pierde ante Checo Pérez, se ve completamente fuera de sí. El año pasado en Mónaco, este año en Bakú…

“Porque para él no existe la derrota, porque en casa le enseñaron que perder es morir. Eso nos enseñaron en Red Bull, perder, es morir. Tu carrera deportiva se acabó. Terminar segundo no es suficiente. La filosofía de Helmut Marko en Red Bull dicta que nada es lo suficientemente bueno excepto ser el número uno. Y cuando ganas, no estás allí. No creas tampoco”.